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   兩家國際大公司采用 Savi Network 的 SaviTrak 系統(tǒng)獲取貨物在全球運(yùn)輸途中的可視性。這套系統(tǒng)采用電池供電的集裝箱電子封鎖，內(nèi)嵌一臺 GPS 接收器定位位置，在有些情況下也采用感應(yīng)器監(jiān)測集裝箱內(nèi)的狀況。標(biāo)簽還含一臺 GPRS 應(yīng)答器，通過蜂巢網(wǎng)絡(luò)發(fā)送 ID 碼、位置和感應(yīng)器數(shù)據(jù)，從而使公司可以實(shí)時(shí)監(jiān)測集裝箱狀況。如果集裝箱被打開或標(biāo)簽被損壞，系統(tǒng)發(fā)送警報(bào)到集裝箱用戶和其它授權(quán)方。這兩家公司都采用 SaviTrak LS 和 LSE 標(biāo)簽，含 GPS 和 GPRS 功能；LSE 標(biāo)簽還含有內(nèi)嵌溫度和濕度感應(yīng)器，監(jiān)測集裝箱內(nèi)的狀況。

　　Transmed Foods 將在下周開始采用這套系統(tǒng)監(jiān)測切片橄欖和其它橄欖制品從摩洛哥和西班牙運(yùn)送到美國比薩和三文治店的過程。全球物流提供商 Grupo Hemas 已經(jīng)開始采用同一套系統(tǒng)監(jiān)測裝載顧客產(chǎn)品的集裝箱，以了解卡車裝載的集裝箱是否被打開過或改變過路線。

　　Transmed Foods，從摩洛哥和西班牙培育商運(yùn)送橄欖運(yùn)到全球各地，一直尋找一套系統(tǒng)提高運(yùn)輸可視性，減少庫存查找時(shí)間和安全庫存的數(shù)量。公司通常需要花費(fèi) 45 天將產(chǎn)品從生產(chǎn)地送到飯店。然而根據(jù)供應(yīng)鏈的狀況，有時(shí)運(yùn)輸過程會延長 20 多天或更多。“當(dāng)產(chǎn)品在工廠完成裝載，開始運(yùn)輸后，我們需要時(shí)時(shí)了解它們的位置，這樣能幫助我們更好管理支付和財(cái)務(wù)狀況，而不是單純等待工廠或運(yùn)輸商的 EDI (電子數(shù)據(jù)交易)信息” Transmed Foods 主管 Barry Dixon 稱。

　　公司還需要一套警報(bào)系統(tǒng)，如果集成箱被人動過，系統(tǒng)可以發(fā)出警報(bào)。這種情況下，標(biāo)簽可發(fā)揮兩種作用：打擊偷盜、走私或假冒行為；幫助 Transmed 及其顧客確認(rèn)他們收到產(chǎn)品沒有被動過”。

　　Transmed 運(yùn)送裝載橄欖產(chǎn)品的集裝箱到美國東部幾個(gè)港口。一旦貨物抵港，集裝箱由卡車運(yùn)送到 Transmed 一家配送中心，那兒貨物被卸載，接著被送到全國各處飯店。集裝箱在摩洛哥和西班牙制造廠裝載產(chǎn)品時(shí)安裝上 SaviTrak 標(biāo)簽，Savi 商務(wù)主管 Nick Cova 稱。利用標(biāo)簽封鎖集裝箱門后，Transmed 員工在一臺網(wǎng)絡(luò)相連的計(jì)算機(jī)上輸入用戶名和密碼，登錄進(jìn) SaviTrak 軟件。工人接著輸進(jìn)集裝箱碼和標(biāo)簽的 ID 碼，將集裝箱和標(biāo)簽與貨物電子清單和預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間相對應(yīng)。當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入 GPRS 基站或手機(jī)站信號范圍內(nèi)里，標(biāo)簽發(fā)送位置數(shù)據(jù)及任何企圖打開箱門的信息。SaviTrak 軟件通過電郵或文本信息發(fā)送警報(bào)到 Transmed 員工。

　　集裝箱到達(dá)美國港口，送往配送中心，標(biāo)簽續(xù)繼工作。當(dāng)集裝箱在配送中心被打開和卸載，標(biāo)簽和 SaviTrak 系統(tǒng)不再工作。標(biāo)簽接著送還 Savi Networks。

　　采用 GPRS-GPS 系統(tǒng)，Transmed 希望提高貨品運(yùn)送效率，確保美國配送中心不會出現(xiàn)存量過低或存量過多的情況。采用 SaviTrak，Transmed 可了解集裝箱離開摩洛哥或西班牙的港口的時(shí)間，裝載的物品和確切位置，及預(yù)期到達(dá)配送中心的時(shí)間。這樣，Transmed 可更好地安排配送中心的進(jìn)出貨物流動。這樣，公司減少之前花在定位貨物的人工時(shí)間，及處理存量過多貨物的相關(guān)人工成本。“進(jìn)口操作控制和效率的提高使我們的顧客受益，我們也能更好地管理成本，操作更靈活，最終實(shí)現(xiàn)成本競爭優(yōu)勢”。

　　2009 年 10 月，Grupo Hemas 開始采用 SaviTrak 提供貨物安全性。系統(tǒng)確保貨物從制造廠到美國，或到達(dá)運(yùn)往亞洲的港口的過程中沒有被打開或偏離航線。公司建立了自已的 WEB 服務(wù) - Hemaspheria，從 SaviTrak 服務(wù)器收集數(shù)據(jù)。Grupo Hemas 顧客(通常是玩具、電子產(chǎn)品、香水、酒、輪胎、汽車配件和基它產(chǎn)品的制造商)可以登錄Hemaspheria 來獲取貨物在運(yùn)輸途中的信息，如當(dāng)前位置及集裝箱是否被打開過。此外，警察、海關(guān)、軍隊(duì)和環(huán)境部門官員還可以登錄 Hemaspheria 網(wǎng)站，輸入用戶 ID、密碼及集裝箱識別碼，監(jiān)測特定貨物。

　　目前，Grupo Hemas 依靠武裝人員沿途或在卡車后面保護(hù)貨物，確保沒有人企圖接近卡車集裝箱。然而，人工護(hù)衛(wèi)不是一勞永逸的解決方案，因?yàn)樗麄兛赡鼙煌{或受賄。走私者(如在送往美國的集裝箱里放置毒品)或小偷仍可能接近集裝箱。當(dāng)護(hù)衛(wèi)人員進(jìn)行阻止時(shí)，可能會引起人員傷亡。對集裝箱安裝 SaviTrak 鉛封，Cova 解釋稱，可去除人工因素。公司接收卡車當(dāng)前及過去的位置數(shù)據(jù)，如果在運(yùn)輸途中任一點(diǎn)集裝箱被打開過，系統(tǒng)發(fā)送警報(bào)。

　　與 Transmed 一樣，Cova 在制造廠對準(zhǔn)備運(yùn)往美國的集裝箱安裝 SaviTrak 標(biāo)簽。集裝箱碼和貨物細(xì)節(jié)被輸進(jìn) SaviTrak 服務(wù)器，接著可通過 Hemaspheria 網(wǎng)站獲取。SaviTrak 服務(wù)接收標(biāo)簽發(fā)送數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)到 Hemaspheria 服務(wù)器，從而使墨西哥和美國公共安全機(jī)構(gòu)可共享信息。

　　最初，Grupo Hemas 只對幾百個(gè)從墨西哥制造廠運(yùn)往美國的集裝箱貼標(biāo)。現(xiàn)在公司計(jì)劃對到上萬個(gè)從運(yùn)出或運(yùn)往墨西哥和中國制造廠的集裝箱貼標(biāo)。

　　目前為止，這套系統(tǒng)工作良好，Grupo Hemas 主席和 CEO Hector Mora Gomez 稱，“墨西哥公司過去習(xí)慣采用護(hù)衛(wèi)，當(dāng)我們展示這套系統(tǒng)時(shí)，他們非常感興趣，因?yàn)樗梢蕴鎿Q昂貴，危險(xiǎn)的人工護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)。

另外，今年 8 月 Savi Network 宣布 Coscon Logistics 采用 SaviTrak LS 和 LSE 標(biāo)簽幫助顧客追蹤中國制造的貨物。