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建設(shè)總投資達(dá)126.16億元人民幣的上海長江隧橋，將于明晚6點(diǎn)正式向社會(huì)開放。記者從市公路處獲悉，駕車族暢行上海與崇明將有先進(jìn)設(shè)施來幫忙——長興島及崇明收費(fèi)口將設(shè)置5根不停車收費(fèi)（ETC）車道。不過據(jù)預(yù)計(jì)，長江隧橋開通前期車流量不會(huì)很高，通行隧橋會(huì)很暢通。 

　　長江隧橋通車后，市區(qū)駕車至崇明可進(jìn)入翔殷路隧道，通過五洲大道后進(jìn)入長江隧道、長江大橋后直抵崇明。如果交通通暢，整個(gè)車程約40分鐘。如果是從浦東五號(hào)溝附近出發(fā)，到崇明就更快了，20分鐘左右就能直抵。 

　　據(jù)了解，市政部門設(shè)置的5根ETC收費(fèi)車道，3根在長興島收費(fèi)口，2根在崇明收費(fèi)口。

　　由于長江隧道的長度達(dá)8.9公里，超過上海目前任何一條越江隧道，其設(shè)置的各類設(shè)施如何使用令人關(guān)注。昨天下午，負(fù)責(zé)隧道設(shè)計(jì)的上海城建集團(tuán)隧道設(shè)計(jì)院首次向媒體披露了相關(guān)事宜。 

[逃生設(shè)施] 

8條逃生通道54個(gè)逃生樓梯 

　　上海城建集團(tuán)隧道設(shè)計(jì)院副院長兼總工程師曹文宏透露，隧道內(nèi)設(shè)計(jì)了8條逃生連接通道，54個(gè)逃生樓梯?；馂?zāi)時(shí)，中控室統(tǒng)一指揮疏散，智能型雙向箭頭為人們逃生作出指示，綠色指示標(biāo)志能及時(shí)指明逃生最佳方向。 

　　逃生通道門框上，采用一組發(fā)出綠光的LED燈，開啟后非常醒目，能讓逃生人員快速辨認(rèn)出逃生通道。由逃生通道門進(jìn)入逃生連接通道，可迅速撤離到另一條隧道內(nèi)。通道門可供2個(gè)成人和1個(gè)小孩并排行走。 

　　據(jù)了解，造隧道俗稱為“打洞”，打這樣的兩個(gè)洞需要開挖的土方量達(dá)280萬方，堆在地上相當(dāng)于一座占地約6000平方米、高450米的圓錐體，這個(gè)高度已遠(yuǎn)超金茂大廈的高度。在隧道兩端分別設(shè)置有一座消防泵房。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，泡沫和水的混合物可連續(xù)噴灑30分鐘，接著還會(huì)噴水，直到火被撲滅為止。 

開疏散門像開啟面包車后蓋 

　　“逃生的‘千斤’疏散門可輕松開啟。像開啟面包車后蓋一樣方便。”逃生人員可以自行開啟疏散門。 

　　門長2.7米，寬1.05米，設(shè)置在道路一側(cè)，450公斤的鑄鐵疏散門，設(shè)計(jì)了打開機(jī)械鎖緊機(jī)構(gòu)，只要旋轉(zhuǎn)拉手，普通人都能旋轉(zhuǎn)把手，往上一提，便可打開。由于井蓋下方安裝了助力氣泵提供開啟力，只要一發(fā)力即可開門。 

　　逃生人員開啟疏散門后，再下行17級(jí)臺(tái)階，就能從寬1.3米，高2.3米車道板下的通道內(nèi)進(jìn)行撤離，同時(shí)在疏散通道旁設(shè)置安裝與逃生樓梯對(duì)應(yīng)的54個(gè)應(yīng)急電話，撤離人員可通過應(yīng)急電話尋求幫助。 

[安全設(shè)施] 

“細(xì)水霧降溫”控制隧道溫度 

　　當(dāng)隧道內(nèi)達(dá)到一定溫度時(shí)，“細(xì)水霧降溫”會(huì)自動(dòng)開啟。溫度降至一定程度時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 

　　上海長江隧道外徑達(dá)15米，相當(dāng)于一般民用建筑5層樓房的高度。是迄今為止世界上盾構(gòu)法隧道的冠軍，其橫斷面面積177平方米，建筑面積相當(dāng)于一般民用建筑的4室2廳。隧道橫斷面內(nèi)分為三層——頂部是排煙道；中部高速公路層，凈高有6.6米，可通行5米高的車輛；下部為預(yù)留軌道交通空間，凈高4.2米。 

　　當(dāng)車輛在隧道內(nèi)行駛時(shí)，汽油或柴油燃燒后，向隧道內(nèi)排出的廢氣令人厭惡。一般國產(chǎn)轎車排氣溫度約550℃，進(jìn)口轎車排氣溫度約500℃，排熱能使隧道內(nèi)溫度升高。一到炎熱夏季，在長江隧道內(nèi)開車就更使人無法忍耐。為此，設(shè)計(jì)者率先在國際上采用了先進(jìn)的“細(xì)水霧降溫”方法，有效控制隧道溫度。 

照明燈可用手安全觸摸 

　　上海長江隧道的照明方式和以往隧道內(nèi)的照明方式也不一樣。它采用目前世界上最先進(jìn)、最環(huán)保的光源——LED，比隧道常用的熒光燈節(jié)電約30％，壽命長2至3倍。它沒有閃爍、沒有紅外和紫外的成分、發(fā)熱量低，可以用手安全觸摸。 

　　為適應(yīng)隧道運(yùn)營要求，每一個(gè)燈具的亮度可以調(diào)節(jié)，駕駛員開車不會(huì)感覺刺眼和內(nèi)部偏暗。隧道的光過渡設(shè)計(jì)使光照度逐步遞減，減少“黑洞效應(yīng)”——駕駛員從進(jìn)入時(shí)的前100米，光照度的2310勒克斯，再前進(jìn)72米，光照度遞減到693勒克斯，繼續(xù)前行89米，光照度遞減到231勒克斯，隧道內(nèi)直至99勒克斯，出隧道前60米，光照度增加到495勒克斯，直至出隧道。這樣的人性化設(shè)計(jì)能提高駕駛員的視覺舒適度，確保行車安全。 

■“腰帶”為何取綠、藍(lán)二色？ 

　　長江隧道兩邊側(cè)墻上設(shè)有出跳的色彩及“指示圖”，駕駛員也應(yīng)該辨明。綠、藍(lán)兩色的腰帶取意于“春來江水綠如藍(lán)”的詩句。綠、藍(lán)兩色的交界點(diǎn)恰為隧道的中點(diǎn)，這樣也給駕駛員一個(gè)友情提示——行車已經(jīng)過半，不要疲勞，出口就在前面。 

　　隧道內(nèi)“指示圖”分為三種，一種是表示此處為“橫向連接通道”：發(fā)生火災(zāi)事故人員逃生時(shí)，可以直接通過這個(gè)通道由事發(fā)隧道內(nèi)直接疏散至另一根已接到命令停止運(yùn)營的隧道內(nèi)。另一種表示為“向下疏散樓梯”的位置。人員在事故逃生時(shí)，可以迅速至樓梯口，打開蓋板，從車道上安全地疏散至下層的安全通道。還有一種“指示圖”是長江隧道的裝飾地圖，展示了隧道連接的浦東、長興島和崇明島的位置。 

　　一旦出現(xiàn)車輛拋錨，可打報(bào)警燈，關(guān)閉引擎，及時(shí)離開車輛，用手機(jī)或電話撥打110尋求幫助。